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第一章 单元测试
1、
物联网的本质也是互联网
A:对
B:错
答案: 对
2、
传感网就是物联网
A:错
B:对
答案: 错
3、
物联网的概率首次提出是在1999年
A:错
B:对
答案: 对
4、
下列哪些是物联网设备的特点
A:低功耗
B:成本低廉
C:大覆盖范围
D:设计简单
答案: 低功耗;成本低廉;大覆盖范围;设计简单
5、
物联网体系架构可以分为感知层、网络层、应用层三个层面
A:对
B:错
答案: 对
6、
感知层以RFID、传感与控制、短距离无线通信等为主要技术
A:对
B:错
答案: 对
7、
感知技术包括射频识别技术、无线传感技术
A:错
B:对
答案: 对
第二章 单元测试
1、
西门子是在（）年制成了世界上第一台发电机。
A:1866
B:1864
C:1879
D:1831
答案: 1866
2、
第四次工业革命以智能制造为主导。
A:对
B:错
答案: 对
3、
第四次工业革命的主要标志包括（）。
A:物联网
B:大数据
C:人工智能
D:云计算
答案: 物联网;大数据;人工智能;云计算
4、
V2P是指车辆与（）通信。
A:云平台
B:行人
C:车辆
D:路侧基础设施
答案: 行人
5、
车联网的两种形态分别是基于蜂窝移动通信的车云网和基于V2X协同通信的车际网。
A:错
B:对
答案: 对
6、
（）是车联网进化的终极形态。
A:无线通信
B:自动驾驶
C:车车通信
D:5G技术
答案: 自动驾驶
7、
带宽在车联网里，意味着生死。
A:错
B:对
答案: 错
8、
V2X协同通信的应用场景包括（）。
A:人路通信
B:车路通信
C:车人通信
D:车车通信
答案: 人路通信;车路通信;车人通信;车车通信
9、
蜂窝移动通信的应用场景包括（）。
A:人云通信
B:路云通信
C:车车通信
D:车云通信
答案: 人云通信;路云通信;车云通信
10、
车联网体系参考模型主要包括数据感知层、网络传输层和应用层。
A:错
B:对
答案: 对
第三章 单元测试
1、
汽车电子控制单元由（）、（）、（）、（）及电源电路组成。
A:输出处理电路
B:微控制器
C:输入处理电路
D:通信电路
答案: 输出处理电路;微控制器;输入处理电路;通信电路
2、
ECU所处理的输入信号主要有2种形式：模拟信号和数字信号。
A:对
B:错
答案: 对
3、
数字信号通常需要通过电平转换，方可得到微处理器能够识别的信号。
A:错
B:对
答案: 对
4、
数字量输出通道常常需要设置（）、（）、（）电路。
A:驱动电路
B:放大电路
C:检测电路
D:隔离电路
答案: 驱动电路;放大电路;隔离电路
5、
通讯电路，不仅可以方便地实现ECU的调试，还可以进行（）、（）。
A:程序升级
B:故障诊断
C:播放视屏
D:拨打电话
答案: 程序升级;故障诊断
6、
汽车电子控制系统可分为：动力系统、底盘安全系统、车身电子系统、信息娱乐系统和（）。
A:悬架系统
B:检测系统
C:制动系统
D:转向系统
答案: 检测系统
7、
电子控制悬架系统属于车身电子系统。
A:对
B:错
答案: 错
8、
通过汽车内部的CAN总线网络，可实现在ECU之间进行数据交换。
A:对
B:错
答案: 对
第四章 单元测试
1、
C类总线的位传输速率一般低于于125Kb/S（）
A:对
B:错
答案: 错
2、
以下哪种系统，对信息传送速度要求最高（）
A:动力系统
B:自动变速控制系统
C:舒适系统
D:被动安全系统
答案: 被动安全系统
3、
在下述总线技术中，应用于宝马车被动安全系统的是（）
A:LIN
B:MOST
C:Byteflight
D:CAN
答案: Byteflight
4、
车身电子系统及其舒适性电子控制单元都连接到低速CAN总线
A:错
B:对
答案: 对
5、
在CAN总线的双绞线上，信号是按（）传输的
A:相交
B:混合交替相位
C:同向相位
D:相反相位
答案: 相反相位
6、
下列属于FLexRay 总线优点的是：（）
A:支持系统集成
B:确定性（实时）传输数据
C:数据传输速率较高
D:通讯可靠
答案: 支持系统集成;确定性（实时）传输数据;数据传输速率较高;通讯可靠
7、
FLexRay是（）的注册商标
A:奔驰
B:宝马
C:博世
D:戴姆勒克莱斯勒
答案: 戴姆勒克莱斯勒
8、
FLexRay总线采用那种（）拓扑结构
A:混合总线拓扑结构
B:星形总线拓扑结构
C:交叉形总线拓扑结构
D:线形总线拓扑结构
答案: 混合总线拓扑结构;星形总线拓扑结构;线形总线拓扑结构
9、
LIN总线所控制的控制单元一般都分布在距离较近的空间内，如车顶、仪表台、车门等（）
A:错
B:对
答案: 对
10、
LIN总线系统可让一个LIN主控制单元与最多10个LIN从控制单元进行数据交换（）
A:错
B:对
答案: 错
11、
LAN总线的信息结构中，校验区用于确定主控单元是否将数据传输给从控制单元，或主控制单元是否在等待从控制单元的回应（）
A:错
B:对
答案: 错
12、
下列是促进车载以太网发展原因的是（）
A:减轻重量
B:车内布线需求
C:数据带宽需求
D:降低成本
答案: 车内布线需求;数据带宽需求;降低成本
13、
车载以太网是一种物理网络（）
A:对
B:错
答案: 对
14、
车载以太网可以满足车载设备对高宽带、低延迟以及音视频同步等应用要求（）
A:错
B:对
答案: 对
15、
第一个车载以太网标准是2014年6月获批的（）
A:对
B:错
答案: 错
第五章 单元测试
1、
（）是在采用不同体系结构或协议的网络之间进行互通时，用于提供协议转换、数据交换等网络兼容功能的设备。
A:网关
B:诊断仪
C:诊断接口
D:CAN总线
答案: 网关
2、
汽车的电子控制系统输入和输出信号（电压或电流）出现异常且超出正常变化范围，ECU即判断该系统出现故障。
A:错
B:对
答案: 错
3、
（）就是车载ECU与诊断设备的一种约定，让外部设备能够与ECU进行通讯，并进行相关诊断功能操作。
A:网关
B:检测终端
C:诊断接口
D:诊断通信协议
答案: 诊断通信协议
4、
诊断连接器接口是一个具有16个针口的插座。
A:错
B:对
答案: 对
5、
网联车载诊断不能传输车辆行驶数据。
A:对
B:错
答案: 错
6、
下列选项哪些属于驾驶行为数据。
A:标记起始地点
B:加速踩油门
C:减速踩刹车
D:操纵方向盘
答案: 加速踩油门;减速踩刹车;操纵方向盘
7、
下列选项哪些属于汽车用量数据。
A:车速
B:起动过程
C:碰撞加速度
D:发动机转速
答案: 车速;碰撞加速度;发动机转速
8、
完备的车辆数据包括（）、（）、（）、（）。
A:车辆状态数据
B:汽车用量数据
C:驾驶行为数据
D:车辆位置数据
答案: 车辆状态数据;汽车用量数据;驾驶行为数据;车辆位置数据
9、
车辆发生碰撞数据可由车载惯导系统提供。
A:对
B:错
答案: 错
10、
下列选项哪些属于汽车用量数据（ ）
A:起动过程
B:车速
C:发动机转速
D:碰撞加速度
答案: 车速;发动机转速;碰撞加速度
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